Moty’s M216

Moty’s M216

今回はエンジンオイルの Moty’s M216について紹介します。

こちらは私がVAB でサーキットを走行する際よく使っていたオイルです。このオイルか、同じMoty’sのM111Hのどちらかを使っていました。

M111Hについても記事を書いてみました。詳しくはこちら

今は街乗りだけなのでM216のみしか使っていません。個人的な使い分け方としてはとにかくフリクション低減、少しでも負荷を減らしてタイムをという時はM111H、タイムは置いておいてエンジンに優しく楽しんで走りたい時はM216というふうな使い分け方をしていました。現に今はロードスターの方はM111Hを入れています。

私もこのM216を使うまでは鉱物油は品質が悪く、全合成油を使うべきだと考えていました。M216は特殊鉱物油であり、化学合成油ではないのですが、いつもお世話になっているショップで、試しに使ってみてと推されて使ってみることにしました。それまではVABにもM111Hを入れていたのですが、交換したあとすぐは特にふつうのオイルで特に何も感じなかったのですが、サーキットを走行しその後オイル交換でこのオイルを抜いた時に違いがわかりました。

抜く時に粘度がまだだいぶ保たれていてまだまだ使えそうな感じでした。M111Hも高温に耐える構造になっているのですが、どちらかというと持ちがいいオイルではないので頻繁に交換しなくてはいけないようですが、それに比べてM216はヘタりにくいようでもう少し長めに使っても使えそうに感じました。

M111Hだとサーキットを走行しその後抜く時は若干サラッとしている感じなのですが、M216はだいぶドロッとした感じで抜けてきました。

同じ粘度であっても全合成油と特殊鉱物油ではだいぶ感覚も変わってくるんだなと感じました。個人的にはロングライフでサーキットを楽しむならM216がオススメだなと感じます。

M216は10W-40と15W-50がありますがVABでは15W-50を使っていました。NB8C、DC2ならば、個人的には10W-40を使うと思います。下からも購入可能ですので是非ご検討ください。

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